引言

一趟运输，货主损失 23 万，司机赔偿25 万 —— 这样的“双输”局面，在传统物流市场时有发生。

案例回放

一、货主视角：以为「大平台」就是保险箱

我是货主李某，孟州花生米商户。

2024 年 1 月，我接了长沙牛某的 20 万花生米订单。想着走正规平台更安全，就让合伙人张某在某知名货运

平台发布了运输信息。

「平台显示司机实名认证，应该没问题」

第二天，张某说有个 “齐师傅” 接单了，微信名叫 “顺利”，还发来了驾驶证照片。我看证件齐全，平台

也标注 “已核验”，就没多想。

「没想到，骗子比我们更懂平台规则」

后来才知道，“顺利” 根本不是司机，而是个黑中介。他先用假身份在平台上接单，再把订单转卖，连卸货

地址都改成了骗子的窝点。

「司机全程没联系过我，这是最大的隐患」

司机靳某装货、卸货都只和 “顺利” 对接，我直到收货方牛某打电话来，才知道货被送到了假地址。等报警

时，20 万货款已经打进了骗子账户，追都追不回来。

法院判司机靳某赔我 25 万，他喊冤，我又何尝不冤？

我告司机靳某不是本意，但平台找不到 “顺利”本人，我只能找实际承运人追责。法官说得很清楚：“司机

有义务核验收货方身份，这是运输合同的基本义务。”

二、司机视角：高价运单背后的陷阱

我是司机靳某，跑了 5 年货运的老司机。

那天在某平台看到 “孟州到长沙花生米运输，运价 2650 元”，比市场价高 200 元，我赶紧抢单。

「中介说“不用联系货主，按我指令送货就行”」

接单后，“顺利” 加了我微信，说他是发货方的代理人，让我直接把证件发给他就行。我想反正平台审核过，

就没追问货主电话和情况。

「装货时没见到货主，我也没觉得不对劲」

到了孟州装货点，我拍了几张货物照片发给 “顺利”，他就说 “赶紧走，别耽误交货”。

「卸货后收到 2650 元运费，我以为这单稳了」

晚上送到 “顺利” 给的地址，收货的赵某当场付了运费。我哪知道这是个骗子窝点？直到第二天李某打电话

骂我 “勾结骗子”，我才懵了。

「我也是受害者，为什么要赔 25 万？」

法院说我没核对收货方资质，属于合同违约。可平台每天几千单，司机哪有时间一一核实？再说，“顺利”

 用的是平台正规账号，我们司机怎么分得清谁是真货主？

案例分析

行业总结与反思：谁该为「双输结局」买单？

平台之责：对 平台接单人“顺利” 的资质审核仅停留在照片上传上，未验证营业执照真实性及实际经营

地址；对同一订单重复发布、随意修改卸货地址等异常操作缺乏风控预警。

司机之责：未按《道路货物运输管理规定》核验收货方身份及运输指令真实性；贪图高价运费，忽视 

“异常高价订单 = 高风险” 的行业常识。

货主之责：未在合同中明确要求司机 “必须与货主本人确认到货信息”；过度依赖平台审核，未对运输

过程进行任何跟踪。

【特别申明】 以上案例为真实案例，来自2024年8月大象新闻报道，标题为《运输合同纠纷警钟：货物

被骗，损失赔偿究竟该由谁赔偿？》 

然而，本案例货主李某和司机靳某的遭遇，并非个例。这些案件大多具有相似的特征：黑中介利用平台

监管盲区，通过虚假身份接单并修改关键信息，而货主和司机或因疏忽大意，或贪图便利高价，最终落

入骗局。

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体系。这套体系从货主资质审核、司机身份验证、运输过程监控到纠纷处理机制，全方位保障了交易

各方的合法权益，有效避免了类似李某和靳某的“双输”悲剧发生。

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卡车易对货主端实行“身份证+营业执照核验+场地实拍验证”三重认证机制，远超行业普遍采用的单证

件上传模式。这种严格审核，确保了每一个发布货运需求的货主都是真实存在的合法经营主体，大幅降

低了虚假订单的可能性。截至2025年4月，卡车易平台已累计完成超十万次的货主身份核验，平台注册

车辆超过20万台，庞大的真实用户群体构成了安全交易的基础。

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的驾驶经验、事故记录、驾驶习惯等进行全面考察。更为关键的是，卡车易实施了“司机三要素实名认

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100%的虚假订单。这一机制彻底解决了"顺利"冒用他人身份接单的问题。

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卡车易通过货主端APP和司机端APP的协同，实现了从发货到收货的全程可视化监控。货主可以实时

查看车辆位置、运输状态，并在关键节点（如装货、卸货）要求司机上传现场照片或视频。这种透明

化管理使"顺利"阻隔货主与司机直接沟通的骗术无法实施。

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